L’italien VTN n’était pas venu les mains vides à Paris, princes de tri avec kit rétrofit pour se transformer en benne preneuse, cisailles à ferraille équipées de deux moteurs de rotation, caisse-rails pour poids de rails de 60 kg/m adapté à la demande européenne, broyeur à bétonéquipé d’un aimant alimenté uniquement par l’hydraulique de la pelle.
Le broyeur à béton VTN (VF19HM) est un des seuls du marché à intégré un aimant fonctionnant uniquement sur la puissance hydraulique du porteur, sans besoin d’adapter une centrale électrique en complément.
Concernant les casses rail, VTN avait déjà développé un outil dédié à la typologie des infrastructures ferroviaires que l’on retrouve plutôt aux Etats-Unis, en Chine et en Europe, dont la masse peut aller jusqu’à 75 kg/m. Pour répondre à des demandes de rénovations de voies ferrées européennes, où les rails sont dimensionnées pour un poids de 60 kg/m, VTN sort un nouveau modèle plus adapté, le RP 3000.
