Cela fait de nombreuses années que l’asphalte à basse température existe. Et, son usage se répand car il permet de réduire l’empreinte carbone et consomme moins d’énergie. Les centrales de Benninghoven montrent qu’en plus que c’est compatible avec un asphalte de qualité.
Pour faire simple, il s’agit de matériaux enrobés dont la température de production est de 110°C à 130°C tandis qu’un asphalte chaud sera produit entre 140°C et 180°C. Pour avoir un résultat de qualité sans ces degrés élevés, il faut ajouter de l’eau ou des additifs.
En effet, pour faire baisser la température, la viscosité du bitume doit temporairement être réduite. Cela se produit en ajoutant de l’eau (bitume mousse) ou des additifs. En mélangeant le bitume chaud à de l’eau, le bitume mousse et le volume se multiplie. Et, la surface agrandie permet un meilleur mouillage des granulats minéraux dans le malaxeur. Les minéraux sont ainsi bien enrobés, même lorsque la température baisse.
Des économies importantes
D’après l’association allemande de producteurs d’enrobés « Deutscher Asphaltverband » en réduisant de 30°C la température, on économise 0,9 l de fuel par tonne d’asphalte fini! Et, sur une journée de production de 2000t d’asphalte à basse température, la réduction des émissions de CO2 est de l’ordre de 6 000 kg par jour.
